Tragbarer Sauerstoffkonzentrator FAA-geprüft

Alle von der FAA zugelassenen tragbaren Sauerstoffkonzentratoren (POCs) verfügen über ein Herstelleretikett, das besagt, dass das Gerät FAA-konform ist.

Einige Fluggesellschaften führen ihre eigene Sauerstofftherapieausrüstung an Bord mit, andere erlauben Passagieren, POC-Sauerstoffausrüstung mitzuführen und während des Fluges zu verwenden, und wieder andere beschränken die Verwendung jeglicher Art von Sauerstoffausrüstung an Bord.

Es liegt in der Verantwortung sowohl des Passagiers, der den POC im Flugzeug verwenden möchte, als auch des Betreibers des Flugzeugs, in dem der POC verwendet werden soll, vor dem Flug festzustellen, ob der POC die FAA-Akzeptanzkriterien erfüllt.

POC mit FAA-Herstelleretikett

Passagiere und Flugzeugbetreiber können feststellen, ob ein POC die Akzeptanzkriterien erfüllt, indem sie das Gerät visuell überprüfen, um das Herstelleretikett zu finden, das die Konformität angibt.

POC ohne FAA-Herstelleretikett.

Wenn die Ausrüstung nicht wie vorgeschrieben gekennzeichnet ist, können Passagiere und Flugzeugbetreiber die Konformität feststellen, indem sie den Hersteller und die Modellbezeichnung angeben und das Vorhandensein des POC in der Ausrüstungsliste gemäß §§ 121.574, 125.219 und 135.91 bestätigen.

Ist die gesamte tragbare Sauerstoffausrüstung für Reisen mit Sauerstoff geeignet?

Viele Fluggesellschaften erlauben Patienten, tragbare Sauerstoffkonzentratoren ohne zusätzliche Kosten an Bord mitzunehmen, solange sie auf der FAA (USA) POC-Liste stehen.

• Flüssiger Sauerstoff ist auf kommerziellen Routen verboten; die einzigen Flugzeuge, die flüssigen Sauerstoff transportieren oder verwenden dürfen, sind Hubschrauber, die als Flugrettungsmittel eingesetzt werden.
• Unsachgemäßer Transport von flüssigem oder komprimiertem Sauerstoff kann ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen und zu hohen zivilrechtlichen Strafen für die Betreiber führen.

Die Endgültige Regelung des Department of Transportation (DOT) „Keine Diskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr“ verpflichtet Luftfahrtunternehmen, Atemgeräte an Bord von Flugzeugen zu verwenden.

In der Endgültigen Regelung des DOT, Abschnitt 382.133, wird im Allgemeinen Folgendes gefordert:

Passagierfluggesellschaften müssen Menschen mit Behinderungen erlauben, von der FAA zugelassene tragbare Sauerstoffkonzentratoren (POCs) auf allen Flügen zu verwenden (in Flugzeugen, die ursprünglich für mehr als 19 Sitzplätze ausgelegt waren). Das Gerät muss den FAA-Anforderungen für medizinische tragbare elektronische Geräte (M-PED) entsprechen und ein Herstelleretikett aufweisen, das besagt, dass das Gerät diesen FAA-Anforderungen entspricht.

FAA-Akzeptanzkriterien für tragbare Sauerstoffkonzentratoren

Anstatt POCs weiterhin im Einzelfall zu genehmigen, hat die FAA Akzeptanzkriterien für POCs festgelegt, die in Flugzeugen verwendet werden. Standard:

• POC wird in den Vereinigten Staaten gemäß den Anforderungen der US-amerikanischen Food and Drug Administration (FDA) rechtmäßig verkauft, wie in Titel 21 des Code of Federal Regulations (21 CFR) beschrieben.
• Der POC sendet keine HF-Interferenzen aus, die die Flugzeugsysteme stören.
• POC erzeugt kein komprimiertes Gas.
• Der POC enthält keine gefährlichen Stoffe (gefährliche Güter) außer den Batterien, die zur Stromversorgung des PED verwendet werden, wie in 49 CFR Part 175 Section 175.10 angegeben, und erfordert keine Genehmigung des Flugzeugbetreibers für den Transport, bei einigen größeren Batterien ist die Situation anders.

Obligatorisches POC-Etikett.

Alle POCs, die die Zulassungskriterien erfüllen und nicht zuvor in SFAR 106 aufgeführt sind, müssen auch mit der folgenden roten Farbe gekennzeichnet sein:

„Der Hersteller dieses POC hat festgestellt, dass dieses Gerät alle anwendbaren FAA-Akzeptanzkriterien für die Beförderung des POC und die Verwendung an Bord von Flugzeugen erfüllt.“

Die endgültige Regelung mit dem Titel „Sauerstoff und tragbare Sauerstoffkonzentratoren für den medizinischen Gebrauch von Passagieren“ ersetzt das Verfahren der Federal Aviation Administration (Agentur oder FAA) zur Genehmigung tragbarer Sauerstoffkonzentratoren (POCs) für die Verwendung in Flugzeugen, die von Luftfahrtunternehmen und bestimmten anderen Operationen mit großen Flugzeugen betrieben werden. Die FAA bewertet jede Marke und jedes Modell von POC im Einzelfall, bevor ein Programm zur Regelerstellung entwickelt wird, und wenn die FAA feststellt, dass ein bestimmter POC für die Verwendung in einem Flugzeug sicher ist, führt die FAA eine Regelsetzung durch, um das bestimmte POC-Modell in den FAA-Regeln (SFAR 106) festzulegen.

Die endgültige Regelung ersetzt das vorherige Verfahren und erlaubt Passagieren die Verwendung des POC an Bord eines Flugzeugs, vorausgesetzt, der POC erfüllt bestimmte Zulassungskriterien und verfügt über ein Etikett, das besagt, dass er die Zulassungskriterien erfüllt. Die Kennzeichnungspflicht gilt nur für POCs, die nicht zuvor in SFAR 106 für die Verwendung in Flugzeugen zugelassen wurden. Darüber hinaus beseitigt die Regelsetzung redundante betriebliche Anforderungen und Anforderungen an den Papierkram im Zusammenhang mit den Erklärungen von Ärzten.

Infolgedessen erleichtert die Regelsetzung das Leben von POC-Herstellern, Passagieren, die mit POC reisen, und betrifft Flugzeugbetreiber. Die endgültige Regelung enthält auch inkrementelle Änderungen an den Regeln des Department of Transportation (Ministerium oder DOT) zur Umsetzung des Air Carrier Access Act (ACAA), die Fluggesellschaften dazu verpflichten, alle POC-Modelle zu akzeptieren, die die in den Regeln detailliert beschriebenen FAA-Zulassungskriterien erfüllen.

Ist mein tragbarer Sauerstoffkonzentrator von der Fluggesellschaft zugelassen?

Einige Fluggesellschaften geben die Liste der POCs bekannt und bestätigen, dass sie während des Fluges verwendet werden können, oder stellen Kontaktinformationen zur Verfügung, um zu bestätigen, ob Ihr Gerät verwendet werden darf.

Bei der Buchung erlauben Fluggesellschaften die Nutzung von POC oder Sauerstoffversorgung entweder gegen Gebühr oder gegen eine separate Gebühr. Fluggesellschaften verlangen auch eine Vorankündigung von mindestens 48 Stunden vor Reiseantritt, um sicherzustellen, dass die Nutzung genehmigt wird. Einige Fluggesellschaften beschränken die Anzahl der Passagiere, die pro Flug Sauerstoff in einem Flugzeug verwenden dürfen.

Es wird dringend empfohlen, Ihren Flug so früh wie möglich zu buchen und die Fluggesellschaft sofort zu kontaktieren, um den Genehmigungsprozess einzuleiten. Bei den meisten Fluggesellschaften kann dies durch Anruf, E-Mail oder Fax an ihren „Medical Assistance Service“ und das Ausfüllen der von jeder Fluggesellschaft bereitgestellten Formulare erfolgen.

Jede Fluggesellschaft hat ihre eigene Richtlinie für Sauerstoff an Bord.

FAA-zugelassener tragbarer Sauerstoffkonzentrator mit Pulssensor und POC-Sauerstoff mit kontinuierlichem Fluss.

Kontinuierlicher Fluss

Das Gerät mit kontinuierlichem Fluss gibt kontinuierlich Sauerstoff ab, unabhängig davon, ob der Benutzer ein- oder ausatmet. Luftkompressoren komprimieren normale Luft und versorgen das Sauerstoffsystem mit Hochdruckluft.

Das Sauerstoffsystem (PSA-System) besteht aus zwei mit Molekularsieben gefüllten Zylindern.

Es trennt N2 und liefert O2. Je mehr zwei Zylinder, desto mehr Molekularsiebe.

Mehr Molekularsiebe erfordern mehr Druckluft. Je mehr Luft komprimiert wird, desto größer ist der Kompressor und desto mehr Sauerstoff kann er pro Minute produzieren. Aus diesem Grund können große Anlagen 5 Liter 93%igen Sauerstoff pro Minute produzieren. Weil große Autos große Kompressoren und große Sauerstoffsysteme haben.

Einige billige kleine Trinkwassergeräte mischen normale Luft mit Sauerstoff, wenn Sie sie einschalten, um den Fluss auf über 1 Liter zu erhöhen.

Impulsfluss

Der POC Pulsed Flow liefert bei jedem Atemzug einen „Pulsschlag“ Sauerstoff. Ob kontinuierlicher Fluss oder Pulsfluss, der Sauerstoffanreicherungsprozess stoppt nicht.

Impulsflussgeräte nutzen die Ausatemzeit einer Person voll aus.

Der Impulsstrom verfügt über ein Speichersystem im Inneren des Geräts. Wenn Menschen ausatmen, speichert das Speichersystem Sauerstoff und stoppt die Abgabe. Ein Sensor erkennt die Einatembewegungen von Personen. Wenn eine Person einatmet, wird der Sensor aktiviert und gibt den gespeicherten Sauerstoff ab.

Die maximale Leistung des gepulsten Flusses beträgt das Dreifache der konstanten Sauerstoffkapazität. Es spielt keine Rolle, wie viele Einstellungen dieses Gerät hat. Wenn ein Sauerstoffgenerator eine maximale Leistung von 1 Liter kontinuierlichem Sauerstoff pro Minute und eine Reinheit von 90 % hat, beträgt seine maximale Impulsflussrate 3 L/min.

FAA gepulster oder kontinuierlicher tragbarer Sauerstoffkonzentrator? Was ist besser?

Das hängt von Ihrem Rezept und Ihrem Budget ab.

Es gibt mehrere Geräte auf dem Markt, die einen kontinuierlichen und gepulsten Fluss bieten. Diese Geräte bieten Flexibilität, da sie ideal für den Einsatz in der Nacht, die Verwendung mit Schlafapnoe-Geräten und Impulsdosen während des Tages sind.

Die besten Lösungen sind diejenigen, die Sie gesund halten und Ihren Bedürfnissen entsprechen.

Tragbare Sauerstoffkonzentratoren trennen Sauerstoff aus der Umgebungsluft von Stickstoff und anderen Gasen in der Luft. Tragbare Sauerstoffkonzentratoren versorgen Benutzer mit mehr als 90 % Sauerstoff. Sie speichern eine kleine Menge Sauerstoff für kurze Zeit. Der POC kann den Atem des Benutzers erkennen und Sauerstoff abgeben (Pulstechnologie) oder den Benutzer kontinuierlich mit Sauerstoff versorgen.

Tragbarer Sauerstoffkonzentrator. FAS-Regeln.

Passagierfluggesellschaften müssen Menschen mit Behinderungen erlauben, von der FAA zugelassene tragbare Sauerstoffkonzentratoren (POCs) auf allen Flügen zu verwenden (in Flugzeugen, die ursprünglich für mehr als 19 Sitzplätze ausgelegt waren).

In den Vereinigten Staaten müssen Fluggesellschaften Passagieren die Verwendung von FAA-zugelassenen, batteriebetriebenen tragbaren Sauerstoffkonzentratoren erlauben. Das Gerät muss den FAA-Anforderungen für medizinische tragbare elektronische Geräte (M-PED) entsprechen und ein Herstelleretikett aufweisen, das besagt, dass das Gerät diesen FAA-Anforderungen entspricht. Die einzige von der FAA zugelassene Sauerstoffausrüstung, die an Bord fliegen darf, ist der tragbare Sauerstoffkonzentrator (POC), eine kleinere, leichtere und tragbarere Variante des Heim-Sauerstoffkonzentrators. Andere persönliche Sauerstoffsysteme dürfen an Bord nicht verwendet werden.

Eine volle Sauerstoffflasche (flüssig oder komprimiertes Gas) darf weder im Flugzeug mitgeführt noch als Gepäck bei einer Fluggesellschaft aufgegeben werden. Einige Fluggesellschaften erlauben Ihnen möglicherweise, leere Sauerstoffgeräte in Ihrem aufgegebenen Gepäck aufzubewahren, aber Sie müssen sicherstellen, dass es leer ist und der Regler entfernt wurde.

Passagieren ist das Mitführen von komprimiertem Sauerstoff und flüssigem Sauerstoff an Bord untersagt. Gemäß den HMR muss Ausrüstung, die komprimierten oder flüssigen Sauerstoff enthält, ein spezielles Kennzeichnungsetikett tragen. Bitte kontaktieren Sie Ihre Fluggesellschaft im Voraus, um eine Überprüfung des leeren Tanks zu ermöglichen.

POC enthält keinen komprimierten Sauerstoff und erfordert daher nicht das gleiche Maß an spezieller Handhabung wie komprimierter Sauerstoff und ist unter bestimmten Verwendungsbedingungen sicher für den Einsatz im Flugzeug.

Die FAA verlangt, dass die Ladung für 150 % der Reisedauer ausreicht. Sie müssen auch die Zeit berücksichtigen, die für die Anreise zum Flughafen, das Warten auf das Boarding, Zwischenstopps und die Reise vom Flughafen zu Ihrem Ziel bei der Ankunft benötigt wird. Stellen Sie sicher, dass Sie während des Fluges genügend Batterieleistung haben, einschließlich einer konservativen Schätzung für unerwartete Verspätungen. Wenn möglich, fliegen Sie direkt. Dies erspart den Aufwand, die Sauerstofflieferung zum Flughafen zu organisieren, was zusätzliche Kosten verursacht.

Kommen Sie frühzeitig am Flughafen an und informieren Sie den Schaffner, dass Sie mit zusätzlichem Sauerstoff reisen werden.

Informieren Sie bei einer Sicherheitskontrolle der Transportation Security Administration (TSA), dass Sie den zusätzlichen Sauerstoff nicht ausschalten können, und fordern Sie einen alternativen Kontrollprozess an. Während Sie auf das Boarding Ihres Fluges warten, können Sie Batteriestrom sparen, indem Sie Ihren POC an eine Steckdose im Flughafenterminal anschließen.

Die FAA verlangt vor dem Flug von Passagieren, tragbaren Sauerstoff mitzuführen.

Ärztliche Bescheinigung

Gemäß Teil 382 der DOT-Vorschriften können Fluggesellschaften eine ärztliche Bescheinigung von einem Passagier verlangen, wenn es begründete Anhaltspunkte dafür gibt, dass ein Passagier mit einer Behinderung einen Flug ohne besondere medizinische Versorgung während des Fluges sicher absolvieren kann. Darüber hinaus können Fluggesellschaften eine ärztliche Bescheinigung von denjenigen verlangen, die während des Fluges medizinischen Sauerstoff benötigen.

Die FAA verlangt von Passagieren nicht, eine ärztliche Stellungnahme einzuholen und diese dem Betreiber oder Flugkapitän (PIC) vor der Verwendung von POC an Bord eines Flugzeugs vorzulegen.

Alle von der FAA zugelassenen tragbaren Sauerstoffkonzentratoren (POCs) verfügen über ein Herstelleretikett, das besagt, dass das Gerät FAA-konform ist.

Beratung durch Gesundheitsdienstleister.

Die FAA verlangt von Passagieren nicht, vor der Verwendung von POC in einem Flugzeug einen Arzt zu konsultieren.

Der Passagier und sein Gesundheitsdienstleister können jedoch Folgendes besprechen:

1. Einfluss von Druckkabinen (mit einer Atmosphärendruckhöhe von bis zu 8000 Fuß) auf den Sauerstoffbedarf von Passagieren.

• Aufgrund der Kabinendruckhöhe benötigen einige POC-Benutzer höhere Literfluss- oder Liter pro Minute (LPM)-Einstellungen, um den POC in der Luft zu installieren.
• Einige POC-Benutzer, die gelegentlich POC am Boden verwenden, müssen POC möglicherweise während ihres gesamten Fluges aufgrund der Kabinendruckhöhe verwenden.

2. Die POC-Bedürfnisse des Passagiers während der Reise und ob sich die Bedürfnisse des Passagiers seit der ersten POC-Ausgabe oder der letzten Konsultation mit einem Gesundheitsdienstleister geändert haben.
3. Einige wichtige Punkte im POC-Bedienungshandbuch bezüglich Sauerstoffversorgung, Anzeigen, Warnungen und Alarmen sowie Einstellung/Änderung der Durchflussrate in Litern oder LPM. 4. Alle Besatzungsmitglieder (Piloten und Flugbegleiter (F/A)) sind im Umgang mit medizinischen Notfällen an Bord geschult. Die FAA verlangt jedoch nicht von Luftfahrtunternehmen oder Flugbegleitern, medizinische Versorgung für Passagiere zu leisten.

FAA verwendet tragbare Sauerstoffkonzentratoren während des Fluges

Sitzplatzbeschränkungen für Passagiere, die POC an Bord verwenden möchten.

Ausgangsreihen. Die FAA verbietet jedem, der einen POC benutzt, die Belegung eines Sitzplatzes in einer Ausgangsreihe.

Stauraum während des Fluges. Während der Bodenbewegung (Abstoßen vom Flugsteig und Rollen), des Starts und der Landung muss das PDA ordnungsgemäß verstaut sein und den Zugang der Passagiere zu Ausgängen oder Gängen der Kabine nicht behindern. Zusätzliche Sitzplatzbeschränkungen können erforderlich sein, um diesen FAA-Sicherheitsvorschriften zu entsprechen.

Zum Beispiel:

1. Einige Flugzeugsitze, wie z. B. Sitze an der Schottwand, verfügen möglicherweise über keinen zugelassenen Stauraum für die Platzierung von POC während der Bodenbewegung, des Starts und der Landung. Wenn ein POC-Benutzer diese Plätze belegt, passt der POC möglicherweise nicht.
2. während dieser Flugphasen ordnungsgemäß. In diesem Fall ist eine begrenzte Anzahl von Sitzplätzen erforderlich, um die FAA-Sicherheitsvorschriften einzuhalten.
3. Während der Bodenbewegung, des Starts und der Landung können die Schläuche, die Sauerstoff von einem ordnungsgemäß verstauten POC zur Maske/Nasenkanüle des Trägers leiten, den Ausgang der Passagiere behindern oder eine Stolpergefahr bei der Evakuierung darstellen.
4. Während dieser Flugphasen dürfen POC-Benutzer den Abflug anderer Passagiere nicht behindern. In diesem Fall können Sitzplatzbeschränkungen gemäß den FAA-Sicherheitsvorschriften erforderlich sein. Wenn beispielsweise alle Sitze in einer Reihe besetzt sind, wäre ein geeigneter Sitzplatz für einen POC-Benutzer ein Fensterplatz.
5. Wenn jedoch keine anderen Passagiere in der Reihe sind oder wenn ein anderer Passagier in der Reihe von drei Sitzen ist und der Passagier auf einem Gangplatz sitzt oder wenn der POC so verstaut ist, dass der Luftkanal den Ausgang anderer Passagiere nicht blockieren kann, andere Passagiere in einer Reihe von Sitzen, wenn die Ausgänge anderer Passagiere nicht durch Rohre behindert werden.
6. Fluggesellschaften dürfen Sitzplatzbeschränkungen nur gemäß den FAA-Sicherheitsvorschriften festlegen. Die obigen Beispiele stellen einige, aber nicht alle Szenarien dar, die berücksichtigt werden müssen. Die Betreiber müssen Sicherheitsentscheidungen im Einzelfall treffen, bevor sie Sitzplatzbeschränkungen verhängen.
7. Die allgemeine Richtlinie der Fluggesellschaft besagt, dass alle Passagiere, die von einem POC aus landen, einen Fensterplatz einnehmen müssen, unabhängig von den Besonderheiten der individuellen Umstände, was den Anforderungen von Teil 382 widerspricht.